2016年02月06日

4537ナックル タイプ2って・・・

今日は夕方から、三井さんを見送ってきます
感謝を込めて・・・。

ほんと、急だったから・・・
6か月前には、元気な姿見てたから・・・
言わなかったんだね。
心配するから

三井さん。お世話になりました
本当に今まで有難うございました

今日のPITは・・・昨日に引き続き
Tさん 180sxです

エンジン系(タービン交換等)は、後回しで
配線修理から始めています
なので、左右Fフェンダー外しているのです('◇')ゞ

大切に乗っているきれいな180sxですけど
やはり20年選手
ネジというネジがサビサビですね

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下回り・排気系のボルトは、ことごとく折れました

そして、ネジというネジが全て傷んでいます。
タービン廻りとか、熱のかかるところのネジは
沢山折れるんだろうなぁ〜と

この車両がって事でなく、全ての車両がこういう状態
これが20年選手の「普通」なんです

S15たER34だって、15年選手
立派な「旧車」ですから、メンテナンスは欠かせません

焦らず、ゆっくり、じっくり、作業していきます
(*´▽`*)

スカイライン4537ナックルの誕生
三上がD1SLにECR33で出場していた2008年に
実は9種類の試作ナックルを作って、一番万能だったものを
現在、販売しているんです。

三上一人ではなく、本間岩次郎君にも協力してもらって。

大会では、毎戦ごとにナックルを作って
トライ&エラーの繰り返しでした

途中2009年は「加工ナックル禁止」になって
純正ナックルで戦っていた事もありましたが
1つを発売するのに、テスト期間2年ですよ。


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これからテストを開始する
新スカイラインナックル
(仮称)4537ナックル タイプ2

実は2つ目のスカイライン用ナックルで、
4537ナックルより「過激」なスペシャルバージョン
という物を、トビーさん(紫のR32)が使用しています

ニュージーランド人の方ですが
結婚して日本在住なので
関東のサーキットで楽しんでいるのを見かけた方も居るかな?

三上的には、切れ角は増えるけど
速く走る上では、過激すぎる(アッカーマンが揃いずぎ)から
本当の特別品だなぁ〜。という位置づけです

本人は、楽しい!って使ってくれています
もう半年は経つのかなぁ?

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今回の4537ナックル タイプ2は

アッカーマンの数値が揃い過ぎない
シルビア用のタイプ4ナックル、に近い物になってるはず

というスカイライン用ナックルです

3UPナックル全般のコンセプトは変わらず、
急な雨でも怖くない
薄い角度での加速が出来ること。

4537ナックルタイプ2のテストは2名

一人目は、上手い人代表で
MJスタイルの三好君にテストしてもらいます

ニュアンスを伝えるのが難しいドリフト用語
いつ、どういう状況の時にこうなる。とか
的確に、ドライバーが意図して操作する上手い人なので
ナックルの特性を言葉にするのが上手いので
とても楽しみです

もちろん、ダメ出しを期待しています。

そして、もう一人は
へたくそ代表のシャァさんECR33

10週走れば10週違うラインを走れる
私と同じ才能にあふれているドライバー( *´艸`)

三好君が「加重(F・Rタイヤ)」で乗る人。とすれば
シャァや私は「鼻(Fタイヤ)」で乗る人

同じナックルをどう感じるのか?
インプレが楽しみです

この時期のサーキットは路面が冷え冷えなので・・・
データも当てにならない傾向なので
4〜6月くらいのデータを見て
良ければ販売開始。するかもしれません( *´艸`)

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昼食は煮込んでから19時間放置したポトフ風味
サラダと、ビオヨーグルトと
リーさんからの「身体に良く無い糖質の美味しいパン」です

身体に悪い( *´艸`)炭水化物
美味しいわぁ〜!

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配線が剥けて、怪奇現象が出るシルビア

よく、ウィンカーが付きっぱなしになったり
ホーンがなっちゃったリ
ブレーキランプが付きっぱなしだったリ

車高を落としてて、配線処理をしていないと
どうしても、右側の大切な配線が剥けてしまいます。

ってか、ニッサン どうしてここを配線通したの?
と、問いただしたい気分ですが
車高短になるとは、想像してなかったんでしょうね

実は、配線はフェンダーからエンジンルームに
移動してあったこの車両
だけど、タイヤの後ろ側のちょっと見える配線は
擦れてやっつけられていました。

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もう、二度と配線をやっつけないように処理が大切です
posted by 3UPオバちゃん at 09:45| 3UP 商品の紹介