今日は祝日。らしい・・・
毎日、車と戯れる何の変化も無い３６５日。
１０年前の写真を見ながら懐かしむ・・・
あぁ〜、バーベキューしながら、ワイワイやりたいなぁ・・・
本日のＰＩＴで〜す。 テツＰＩＴはアライメント調整。
三上は相変わらず、ＳＬ号Ｒ３３を製作中・・・ 進んでない
適当に綺麗キレイして、サビ止め塗って、塗装したＲメンバーと
ちょっときれいになったＦメンバー付けて・・・ なんだか車っぽく
なってきたかなぁ？
テツは、アライメントではまっている。
エアロがでかいと、通信が出来ないので、外すのは当たり前。
ですが、元の数値を計るのに、ずぅ〜っとエラー。通信できません
私のもそうだったんだけどね、まず、Ｆキャンバーが現在５〜６度
以上付いている車輌に関しては、直してからじゃないと測定すら
出来ません。
戻して・・・と思ったら・・・ ゴッツイアルミホイールがツライチに
装着されているので・・・キャンバーを立てようが無い。
そして、ＦとＲのタイヤの出方が、片側２〜３ｃｍ以上の差があっても
これまたエラーになる・・・。
主に、良くあるパターンが、Ｆタイヤはワイドに出ているが、Ｒが
ギンジＳ１３みたいにヘッコンでいる通称「電車」だと測定できない。
３ＵＰにあるアルミととっかえひっかえ取り替えて、測定できるまで
に２〜３時間掛かってしまった。
よぉぉ〜し！やるじょぉぉ〜！と気合が入ったところで・・・
アライメントの機械の「電池切れ」 にゃぁぁ〜〜〜 テツの叫び声
私はね、１５：００〜２０：００まで、ひたすらボディの足付け作業
シャカシャカ擦るだけなんだけど、結構な力が要る。
中腰でやっていたら、３０分もしないうちに、腰が固まって動けなく
なってしまった。 イスに座りながらグータラ作業・・・に見えますが
かなり根気の要る作業です。
板金屋さんの苦労が少しだけ、判った気がします。
が、多分すごく良い機械なんかがあるのだろうと思います。
１台まるまる手作業でやっていたら、１日１台でめいいっぱい。
これに、エアロだの室内だの、エンジンルームなんて・・・気が狂う
はぁ〜ヤダヤダ もう、腕がパンパンです。
もう、私の仕事は終わり！ ってか、非常に疲れちゃって・・・
１時間寝ちゃいました。 んで、起きて速攻で帰りました。
丸一日の休みが取れない代わりに、早帰りしちゃいます。
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