午前中は、業者様周り
部品を届けて、車をお預りです
最近、ステージア 流行ってきちゃいました
三上は地味にステージアを５台乗り継いでいるんですけど
三上が乗ると・・・ みんな売れちゃう
行き先の無かったＮＡ2.5ステージアは、見た目と同じ・・・おじいちゃん（加治）
の元へ嫁いで行きました( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
今日は、業者さんの通勤快速ステージアを「ドリ車」にしちゃう計画です
と言っても、快適装備はそのまま。マニュアルに変更というライトなもの。
手ごろな値段で、外見は今風のシャープな風貌で、荷物は詰めし、
立体駐車場に入る車高だし、冠婚葬祭どこに行っても恥ずかしくない車
遊びにも、ビジネスにも、ドリフトにも対応できるスペシャルカーだと思いません？
ステージアに乗り換えた途端に「ドリフト熱が入っちゃた」人も多いのよ
シャァ180ｓｘはリビルト品のステアリングラックに交換で～す
写真（一番下の左右）は、タイプⅡナックル装着の、純正ロワアームストッパーの加工写真
左側は、ストッパーの位置と厚みを調整済み。右側はノーマルの状態
切れすぎによる「ハンドルロック」はナックルだけでは改善できません
適正な軌道で止まるように、ストッパーの位置と厚みで調整してあげます
この作業を怠ると・・・ ハンドルロックはそのままなんです
３ＵＰ人気作業 通称「ハシゴ」加工
全て溶接止め。ワンオフで製作なのですが（各車ボディのヨレがある為）
ジャッキアップして「普通にドアが開く」ってすっごい事なんですよ～！
ホイールベースの長い車ほどその効果は実感できるはず
三上ＥＣＲ３３スカイラインは、コレやってもジャッキアップで２ｃｍ弓矢の様に
ボディがしなりますから・・・
ドリフト走行中って、ボディは意外とヨレているんですよね～
あまりにもヨレ過ぎる車だと、ドリフト走行の進入角度によって
車が勝手に巻き込もうとしたり、戻ってみたり、予想外の動きをする
様になり、怖い思いをする機会が増えちゃうんですよね～
作業工賃は、部材込みで52,500円
仕事を半日休んでまで「じっくり相談したい」というお客様
土日は、やはりご来店件数が多い為、話せる時間が短くなってしまいます。
じっくり相談 するなら、平日の方が時間を取りやすいです
トイレ中にＵＺレーシングの篤美さんと電話
タービンについて、色々教えてもらった。
無知な私に一生懸命教えてくれる篤美さんの言葉を理解しようと
タービンカタログと睨めっこ。
やっとね、なんとなく判ったんだけど、こんなＤＥＥＰな話って、
お客様と話をする機会 ないだろうなぁ～。
と思っていた所に「シャァ」登場！
「ねぇねぇトリムって知ってる！？」
今篤美さんに教えてもらった事を、シャァに「私は知ってるもん！」と
自慢話として説明してあげました( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
23：00 グッバイ中川180ｓｘ やっと走れる準備が整いました
三上社長は一番早く出社して、一番遅くまで頑張ってくれます(*^m^)
最近「背中と肩が痛い！」と騒いでいるのですが・・・本当に一度病院に
連れて行こう！と考えています。
グッバイ中川180ｓｘ 最初の実走。 滑り出しは順調で～す！
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